Ibis HD6 est un Travel Mixed de 165 mm

Feb 29, 2024

Après des mois de teasing, Ibis Cycles a enfin sorti son nouveau VTT enduro ; le HD6. Déjà éprouvé en course UCI-EDR, le nouveau vélo offre un débattement de roue arrière de 165 mm grâce à une plate-forme de suspension à liaison DW compatible avec les amortisseurs pneumatiques et hélicoïdaux. Ibis était intransigeant dans la conception du HD6 ; il s'agit d'une plate-forme dédiée à roues mixtes, sans ajustement en termes de longueur de base, de hauteur de pédalier, d'angle de tête ou autre.

Voici un aperçu du très attendu Ibis HD6.

Le Ripmo à débattement de 147 mm n'est plus l'offre à débattement le plus long de la gamme Ibis Cycles, avec l'annonce aujourd'hui de l'Ibis HD6 à débattement de 165 mm. Telle était la situation lorsque le HD5 a été abandonné en 2021, laissant les pilotes et les coureurs attendre avec impatience le retour d'un véritable vélo de course d'enduro de la marque californienne du nord.

Raphaela Richter, Zakarias Johansen et Cole Lucas ont roulé à bord de leurs vélos HD6 depuis la manche d'ouverture à Maydena, en Tasmanie. Tous les trois ont terminé dans le top 15 cette saison, Raphaela obtenant la 4e place à Leogang, en Autriche, et à Pietra Ligure, en Italie.

Voici quelques spécifications rapides…

L'Ibis HD6 est un gros vélo, associant une fourche à débattement de 180 mm et un débattement de roue arrière de 165 mm. Il convient de noter l'adoption d'une disposition dw-link mise à jour qui utilise un joug, ou chape, beaucoup plus court, pour entraîner l'amortisseur arrière. Ibis nous dit que la disposition empêche une charge latérale excessive à travers l'amortisseur, et que le vélo est donc compatible avec tous les amortisseurs hélicoïdaux du marché.

L'Ibis HD6 est disponible en cinq tailles de cadre, du S-XXL (ou 1-5) pour les cyclistes de 5 pieds 2 pouces à 6 pieds 7 pouces. Tous bénéficient d'un angle de tube de direction de 64°, mais l'angle du tube de selle est spécifique à la taille du cadre (la plupart du temps). Au même angle d'assise, un pilote de grande taille est assis plus en arrière qu'un pilote de petite taille. Sachant cela, Ibis a voulu concevoir le HD6 de telle sorte que tous les pilotes, quelle que soit leur taille, soient positionnés dans la même position par rapport à l'essieu arrière.

Ainsi, sur les cadres petits et moyens (tailles 1 & 2), on constate un angle de tube de selle de 76°, tandis que le XXL (taille 5) affiche un angle d'assise de 77,5°. De manière plutôt utile, la géométrie fournie par Ibis Cycles indique la hauteur exacte de la selle relative aux angles effectifs du tube de selle indiqués, permettant aux clients potentiels de mieux comprendre en quoi cela les concerne.

Le HD6 présente des longueurs de tube de selle incroyablement courtes dans tous les domaines ; 406 mm en grande taille. Cela permettra à une grande partie des coureurs de faire bon usage des poteaux compte-gouttes à plus longue course disponibles de nos jours. Dans cet esprit, Ibis a pensé qu'il était préférable d'augmenter le diamètre du tube de selle à 34,9 mm pour permettre l'utilisation de tiges de selle plus rigides et plus durables.

Ibis a opté pour des tailles numérotées dans le tableau de géométrie du HD6, dans le but d'encourager les clients à s'intéresser davantage aux chiffres. Les tubes de selle courts permettront aux cyclistes de concentrer leur attention sur la portée et la longueur du tube supérieur lors de la sélection de la taille de cadre qui leur convient le mieux. En tant que cycliste souvent entre deux tailles, j'apprécie vraiment qu'un tube de selle trop long sur l'option plus grande ne soit pas là pour prendre la décision à ma place.

La portée s'étend de 430 mm à 541 mm (si généreuse), mais avec cinq tailles parmi lesquelles choisir, le saut dans les cadres n'est pas si énorme, du moins à l'extrémité la plus petite. Le grand (taille 3) mesure 480 mm.

Sur les cinq tailles de cadre, la longueur des bases est cohérente à 435 mm avec une chute de 10 mm pour le BB.

Avec la spécification d'une fourche à débattement de 180 mm avec une roue de 29 pouces, Ibis a reconnu la nécessité de garder les tubes de direction courts afin d'éviter une hauteur de caisse inconfortable. Le HD6 en taille Large (ou taille 3) a une longueur de tube de direction de seulement 91, offrant une hauteur de pile de 630 mm.

Ibis affirme que le cadre HD6 dans une taille grande (taille 3) avec un amortisseur Fox X2 Air pèse 7,7 livres (3,5 kg). Le poids pour les grands vélos complets devrait commencer à 31,66 lb (14,46 kg).

Le cadre reçoit un bras oscillant Boost (12 mm x 148 mm) avec patte SRAM UDH, et il est donc compatible avec la transmission SRAM avec une ligne de chaîne de 55 mm. En effet, la version haut de gamme vendue au détail à 11 199 $ US possède le groupe SRAM XX Eagle Transmission.