Roues DH en aluminium DT Swiss, kit de conduite d'été Nukeproof, hautes

Feb 23, 2024

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Ce concours est désormais terminé

Par Alex Evans

Publié : 23 juin 2023 à 7h00

À moins que vous n'ayez été victime d'une panne d'Internet – ou que vous préfériez communiquer via des pigeons voyageurs ou des boîtes de conserve reliées par un fil – vous saurez que le plus grand salon du vélo au monde, l'Eurobike 2023, est en cours.

Au moment où vous lirez ceci, le spectacle battra son plein, alors assurez-vous de continuer à consulter la page d'accueil de BikeRadar ou notre page dédiée à l'Eurobike 2023 pour vous assurer de ne manquer aucune nouvelle technologie de vélo juteuse.

Ailleurs sur le site, ce fut bien sûr une autre semaine exceptionnelle.

Deux marques de moteurs de vélos électriques ont lancé de nouveaux produits intéressants.

Bosch, d'une part, a enfin dévoilé son très attendu moteur léger Performance Line SX, rejoignant l'impressionnante Performance Line CX pleine puissance de la marque. Avec 55 Nm de couple et 600 W de puissance maximale, nous sommes sûrs que ce moteur peut rivaliser avec le Ride 60 de Fazua, l'unité Levo SL 1.2 de Specialized et le TQ de Trek.

On peut dire que le moteur et la boîte de vitesses tout-en-un E-Drive MGU de Pinion sont plus innovants. En supprimant le besoin d'une transmission externe traditionnelle, les anciens ingénieurs de Porsche ont combiné la transmission et l'engrenage en une seule unité plutôt compacte.

Bénéficiant d'une énorme plage de vitesses de 600 %, jusqu'à 160 Nm de couple et 600 W de puissance maximale, le MGU pèse environ 4 kg tout compris, ce qui est plus léger que la plupart des autres unités de transmission, avec une transmission combinée.

Si les vélos électriques ne vous intéressent pas, nous avons également vu de nombreuses technologies non assistées cette semaine.

Deux nouveaux pneus XC légers ont été lancés ; le Hutchinson Wyrm Racing Lab et le Goodyear Peak SL, tous deux conçus pour la vitesse des courses de cross-country et de marathon.

Si vous vous sentez aussi énergique que Jonas Vingegaard et autres, alors les lunettes jaune vif Tour de France en édition limitée d'Oakley pourraient être faites pour vous.

La marque maison d'Orbea, Oquo, a annoncé huit paires de roues spécifiques à la route et au gravier, fabriquées à la fois en carbone et en aluminium. Bien que les cyclistes d'Orbea les adoreront probablement, leur style discret signifie que les cyclistes de n'importe quelle marque de vélo peuvent les utiliser sans se heurter.

Et enfin, après que Raleigh ait fait exploser Internet en annonçant le retour du Chopper fin mai, nous avons approfondi l'histoire du modèle et ce qui en fait une telle icône.

Sans plus tarder, vous trouverez ci-dessous quelques-uns des meilleurs éléments du kit pour parcourir les bureaux virtuels de BikeRadar cette semaine.

Synonyme de qualité, la toute nouvelle paire de roues FR 1500 Classic des experts suisses en construction de roues DT est fabriquée à partir des vénérables moyeux 240 Classic de la marque et des robustes jantes FR 541 en aluminium haut de gamme.

Le nouveau profil de jante, affirme DT, signifie que les roues sont plus légères qu'auparavant, tout en améliorant la résistance aux chocs et au pincement à plat du modèle précédent.

Assemblées par soudage, les jantes en aluminium sont considérées comme les plus résistantes de la gamme DT.

Ils sont reliés à 240 moyeux utilisant les rayons Competition de la marque.

Dans une volonté supplémentaire de perdre du poids, la roue avant comporte 28 rayons (contre 32 sur le modèle précédent), tandis que l'arrière en compte 32 pour plus de solidité.

Sur le hub 240. Il est doté de la roue libre Ratchet EXP 36 de DT avec des points d'engagement à 10 degrés, de corps de roue libre rapidement et facilement interchangeables et est entièrement reconstructible.

Les paires de roues complètes sont disponibles en diamètres de 27,5 pouces ou 29 pouces et ont une largeur interne de 30 mm. Ils utilisent un support de disque standard à 6 boulons et les arrières sont proposés dans des largeurs Boost de 148 mm ou 157 mm, tandis que les avants peuvent être achetés avec des axes de 110 x 15 mm ou de 110 x 20 mm pour les fourches d'enduro ou de DH.

Notre jeu de roues XD Driver de 29 pouces de diamètre, essieu arrière 148x12 mm, essieu avant 110x15 mm, pèse 2 079 g (1 009 g à l'avant, 1 070 g à l'arrière).

Rappelant la protection accrue de l'Impact High originale de Five Ten, l'Impact Pro Mid mis à jour met au régime l'apparence et la sensation grumeleuses de l'ancienne chaussure.

En ajoutant des sections de protection D3O sur les chevilles, Five Ten espère que ses dernières chaussures montantes ne lésineront pas sur la sécurité de vos pieds.